燃料電池檢漏原因：燃料電池外殼一般采用金屬焊接密封, 在焊縫處可能存在細微的泄漏, 一般的水壓法(氣泡法)只能測試大漏, 針對這樣細微的滲漏無發檢測, 如果燃料電池外殼存在泄漏, 不僅會嚴重影響電池的使用壽命, 而且還會污染周邊環境.

上海伯東燃料電池檢漏客戶案例一：某科研單位自主研發設計質子交換膜燃料電池，其單電池由陽極、陰極和質子交換膜組成，多個單體電池以串聯方式層疊組合而成電堆，即構成質子交換膜燃料電池電堆，電堆的核心是膜電極組件和雙極板。為確保膜電極的生產品質和生產效率，需要建立燃料電池膜電極的真空檢漏裝置，能快速、準確地對膜電極進行真空檢漏。

燃料電池檢漏形式說明：燃料電池膜電極的真空檢漏裝置主要包括檢測盒，連接管路，壓力閥，保壓灌，壓力表，角閥，支架和氦質譜檢漏儀等。壓力表安裝在保壓灌頂部，為便于操作，可將汽缸，小車，支架和氦質譜檢漏儀集成在一起。另外對于汽缸的密封最好經常更換 O 型圈，因為重復使用會影響到密封的可靠性，進而影響測漏的效果。檢測過程中可以通過手動角閥的控制，對兩個檢測盒分別進行檢測。
氦質譜檢漏儀燃料電池檢漏

燃料電池檢漏方法：燃料電池膜電極的真空檢漏裝置采用的是負壓模式檢漏，其檢漏步驟如下：
1、保壓：將燃料電池放入保壓罐中，充入四個大氣壓的氦氣，保壓兩小時；
2、卸壓：將氦氣從排氣口回收，以便重復利用，將燃料電池取出；
氦質譜檢漏儀燃料電池檢漏

將燃料電池放入充有 4 個大氣壓氦氣的保壓罐中，保壓 2 個小時
1) 沖洗：將保過壓的燃料電池用氮氣沖洗表面，以便殘余在表面的氦氣沖走；
2) 密封：將燃料電池放入檢測盒中，注意密封，將蓋子蓋好；
3) 測試：啟動氦質譜檢漏儀，使用氦質譜檢漏儀真空模式，首先氦質譜檢漏儀內部前級泵對檢測盒抽真空，測試口到達一定真空度（25 mbar ）時開始測試，如果有燃料電池有泄露的話，氦質譜檢漏儀漏率值會跳動，并且數值上升，產生漏電報警。
氦質譜檢漏儀操作簡圖：
氦質譜檢漏儀燃料電池檢漏

上海伯東燃料電池檢漏客戶案例二：某研發新燃料電池企業，采購伯東 Pfeiffer 氦質譜檢漏儀 ASM 340 用于燃料電池外殼檢漏
燃料電池檢漏方法：采用伯東 Pfeiffer 檢漏儀 ASM 340 真空模式檢漏
a.固定檢漏工裝，鋪上 Viton，將新燃料電池殼倒扣在 Viton 上
b.通過3通閥連接氦質譜檢漏儀(ASM 340)、雙極旋片泵 Duo 和電池殼
c.啟動雙極旋片泵，預抽真空
d.啟動氦質譜檢漏儀 ASM 340、開始檢漏
氦質譜檢漏儀燃料電池檢漏

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結合了 Pfeiffer 與 Adixen 兩家氦質譜檢漏儀的技術優勢, 上海伯東普發 Pfeiffer 提供氦質譜檢漏儀完整的產品線, 從便攜式氦質譜檢漏儀到檢漏模塊, 提供負壓檢漏 (真空法) 和正壓檢漏(吸槍法), 滿足各種應用. 氦質譜檢漏儀與傳統泡沫檢漏和壓差檢漏對比, 在提供無損檢漏的同時可以檢測出更小的漏率 5E-13 Pa m3/s, 利用氦氣作為示蹤氣體定位, 定量漏點. 氦質譜檢漏儀滿足單機檢漏, 也可集成在檢漏系統或 PLC. 上海伯東氦質譜檢漏儀應用案例 >>

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